7. MOTOR MATI HIDUP
biasanya,klo saat kehujanan dan sehabis cuci motor (pengalaman pribadi),motor ngga mau hidup,penyebabnya karburator ada kemungkinan kemasukan air,melalui join/sabungan antara saringan udara dengan karburator atau dari selang pernafasannya karburator itu sendiri,atau ada kemungkinan masuk melalui tutup tangki yg sudah tidak rapat lagi.
biasanya,klo saat kehujanan dan sehabis cuci motor (pengalaman pribadi),motor ngga mau hidup,penyebabnya karburator ada kemungkinan kemasukan air,melalui join/sabungan antara saringan udara dengan karburator atau dari selang pernafasannya karburator itu sendiri,atau ada kemungkinan masuk melalui tutup tangki yg sudah tidak rapat lagi.
cara mengeluarkan air dari karburator:1.kendorkan baut plus (+) yg ada di mangkok karburator ,nantinya air yg bercampur bensin akan keluar melalui selang bening yg kecil.2.jangan lupa kencangkan kembali baut plusnya.
Tapi bro klo memang pada saat itu bro ngga ada obeng plus,bisa langsung menghisap selang pernafasan karburatornya (berwarna bening,bentuk fisiknya lebih besar dari selang yg di mangkok karburator),sampai campuran air dan bensinnya keluar.
8. Perawatan Busi
Periksalah busi 1.000 km pertamadan setiap 3.000 km selanjutnya. Ganti busi setiap 6.000 kmMengabaikan perawatan busi akan mengakibatkan mesin sukar dihidupkan dan berkurang tenaganya.
Periksalah busi 1.000 km pertamadan setiap 3.000 km selanjutnya. Ganti busi setiap 6.000 kmMengabaikan perawatan busi akan mengakibatkan mesin sukar dihidupkan dan berkurang tenaganya.
Bila busi digunakan dalam waktu yang cukup lama, elektroda sedikit demi sedikit akan aus terbakar dan akan terjadi endapan arang di sekitar bagian dalam busi.Sesuai jadwal perawatan berkala, busi harus dikeluarkan untuk diperiksa, dibersihkan dan disetel jarak celah busi.
Penimbunan arang di dalam kepala busi menghalangi percikan bunga api dan mengakibatkan gangguan pembakaran.Bersihkan arang busi secara berkala.
Bila elektroda bagian tengah aus sama sekali, maka busi harus diganti dan celahnya disetel dengan menggunakan alat ukur ketebalan (tickness gauge).
Tips :1. Periksa kondisi pembakaran pada busi. Bila tidak normal ganti sesuai spesifikasi.2. Kencangkan busi dalam kepala cylinder sesuai dengan kekencangan yang telah ditentukan.